“智能制造看湖南”—香港媒體主題采訪活動走進株洲

 

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                                                                                      “智能制造看湖南”—香港媒體主題采訪活動走進株洲

“這個比坐公交車寬敞舒適”

 “磁浮生產成本低于高鐵,速度也會越來越快,在未來會不會作為高鐵的替代產品或者輔助產品呢?”面對時速160公里的中速磁浮列車,紫荊雜志社專題新聞部主任許煜問道。

  6月6日,“智能制造看湖南”香港媒體主題采訪活動來到株洲,第一站就是中車株洲電力機車有限公司。

 “磁懸浮有幾個等級,高速磁浮還處于研發階段,對于我們城市的公共交通來講,更多的是需要中速、低速的,它有爬坡能力強、轉彎半徑小、低噪音等特點,更適于在城市內部、城市和衛星城之間、城市群之間以及地形復雜的景區內部運行?!敝熊囍隀C公司負責人的介紹引起采訪團點贊連連。


  時速160公里中速磁浮列車被視為磁浮列車家族中的“2.0版”。繼國內首個商用“1.0版”磁浮列車項目——長沙磁浮快線開通運營后,中車株機正在加快磁浮“家族”新品面世速度,“3.0版”中速磁浮列車首列樣車也有望于明年下線。


 “坐著比公交車寬敞舒適多了,還不會堵車?!?坐在全球首列智軌列車上香港媒體團一直贊不絕口。

  這個高科技是中車株洲所創新團隊自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術。智軌列車上所使用的磷酸鐵鋰電池是一種快充模式的電池,站臺是一個充電點。列車進站之后充電10分鐘就可以跑25公里。由于采用膠輪模式,噪音比之金屬輪軌摩擦大大較低,車內噪音小于70分貝。


 “電池續航25公里能夠應對一般的線路嗎?” 香港商報編輯室主任傅杰對于電池的的續航時間比較疑惑。

 “我們多次調研發現,很多城市的公交線路很少有超過20公里的,在首末站建一兩個充電站能夠滿足整個線路的運行?!敝熊囍隀C城市發展事業部副總經理肖華解釋道。目前智軌列車已接收超過十個城市的訂單。

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“湖南智造既有研發又有制造”

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  在中車株洲電力機車研究所參觀IGBT時,參訪團又有了新的體驗。換上防塵服進入半導體研究制作室。

 “一點點塵埃都不能有?”隔著玻璃中國日報香港版副總編輯鄒漢儒問道。

 “0.3微米的顆粒不能多于10顆,必須保證它的潔凈度,因為半導體一旦有顆粒粉塵沾上就報廢了?!敝熊囍隀C半導體事業部總經理吳煜東說。

  IGBT是一種控制電能變換的現代電力電子器件,中文名絕緣柵雙極型晶體管,這項被譽為“皇冠上的明珠”的現代機車車輛技術,被德國、日本等國把控了30年。如今,由中車株洲電力機車研究所有限公司研發突破,實現了自主國產化。

 “湖南在智能制造方面的進步很大,也結合的比較好,既有研發又有制造,要成為科技的創新中心這些都是缺一不可的?!敝袊請笙愀郯娓笨偩庉嫺袊@道。


  湖南長城是中國電子打造的自主可控產業鏈中主要的硬件生產基地,其核心任務就是打造基于國產化的智能制造生產基地,包括國產CPU芯片、操作系統的自主可控計算機整機的生產制造。去年年底,該公司實現了首批智能硬件下線,這條生產線從簽約到投產只用了9個月,而從線體編排到3條生產線投產,只用了28天。

  對于這個2015年11月才成立的計算機系統有限公司,香港媒體團都表示它的發展太快了!

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